Problém stočených kilometrov sa týka aj relatívne nových áut

Novším autám sa kilometre stáčajú menej, no nie sú výnimkou

Podľa analýzy údajov o stáčaní kilometrov vo vozidlách vyrobených v rokoch 2000 až 2023 boli na Slovensku najrizikovejšie modely z roku 2005 – až 15,1 % z tých, ktoré prešli kontrolou v databáze carVertical, malo zmanipulovaný tachometer.

Stočené kilometre však majú aj novšie autá. Z modelov, ktoré boli vyrobené v roku 2021 sa tento problém týkal 0,7 %. V prípade áut z roku 2022 to bolo 0,9 % a z roku 2023 až 1,7 %. Auto so stočenými kilometrami má pritom vždy nižšiu hodnotu, ako za ňu kupujúci zaplatí, pričom tu platí rovnica – čím je vozidlo drahšie, tým väčšia je finančná strata pre nového majiteľa.

• Stočené kilometre stoja kupujúcich miliardy eur ročne
• Súvisí výkon motora s počtom nehôd?
• Tieto jazdené autá sú najmenej poškodené
• Na čo si dať pozor pri kúpe ojazdeného elektromobilu?

Priemer v stočených kilometroch sa na Slovensku pri autách z roku 2000 pohyboval na hodnote 31 500 kilometrov. Pri modeloch z roku 2010 to bolo 110 200 km. Pri novších vozidlách boli čísla takéto:

• 2020 – 56 500 km
• 2021 – 110 300 km
• 2022 – 34 100 km
• 2023 – 29 500 km

Problém je, že neféroví predajcovia často stáčajú tachometer tak, aby hodnota nebola nižšia než posledný údaj zapísaný v oficiálnych evidenciách alebo protokoloch STK. To je dôvod, prečo sa tento podvod veľmi ťažko odhaľuje a kupujúci sa môže nechať ľahko oklamať. Dobrou správou ale je, že skutočný stav vozidla prezradia jeho viaceré časti.

„Počet najazdených kilometrov zaznamenávajú viaceré časti auta – niektoré modely majú až stovku rôznych komponentov, ktoré ukladajú údaje o odometri. Práve preto je kľúčové nepozerať len na históriu vozidla, ale nechať ho taktiež skontrolovať v autorizovanom servise. Dokonca aj pri „čistých“ záznamoch by ste mali byť ostražití a nikdy by ste sa nemali rozhodovať na základe emócií.“ hovorí Matas Buzelis, automobilový expert carVertical.

Čím staršie auto, tým väčšie riziko nehody

Analýza ukázala aj mnohé ďalšie zaujímavé informácie. Napríklad, že na Slovensku najčastejšie havarovali vozidlá vyrobené v rokoch 2009 – 2016. Až 68 – 73 % z nich malo v databáze carVertical záznam o poškodení.

Nehody však neobišli ani novšie modely. Z vozidiel vyrobených v roku 2021 malo záznam o poškodení 38,6 %, v roku 2022 to bolo 37,9 % a v roku 2023 až 50,6 %. Hodnota škôd je pri novších autách podstatne vyššia, pretože náhradné diely a technológie sú drahšie. Priemerné náklady na opravu áut z roku 2000 boli približne 2 000 € a pri autách z roku 2023 až 6 200 €.

Zlej kúpe sa dá vyhnúť

Údaje zo Slovenska a ďalších európskych krajín ukazujú, že bez ohľadu na vek môže mať každé auto stočený tachometer alebo utajenú históriu nehôd.

Buzelis preto odporúča vždy overiť históriu vozidla a dať ho skontrolovať v autorizovanom servise ešte pred podpisom kúpnej zmluvy. Rozšírený mýtus, že novým autám sa kilometre nedajú stáčať, je podľa neho nebezpečný. Pravdou je, že vhodnými nástrojmi sa dajú zmanipulovať staršie aj novšie modely. „Podvodníci sa často zameriavajú práve na novšie autá s vyšším nájazdom. Keď tachometer stočia, zarobia na tom viac. Potvrdzujú to aj dáta – pri novších autách býva počet stočených kilometrov často vyšší než pri tých starších,“ hovorí Buzelis.