Zvýšenie poplatkov môže byť prehrou

Za zákonné poistenie zaplatíme v priemere o tisíc korún viac a štát dostane viac než miliardu

Motoristi na Slovensku to budú mať v tomto roku ťažšie. Užlen preto, že ročné zákonné poistenie sa v priemere zvyšuje otisíc korún, a tak napríklad za motorové vozidlá s objemom nad1800 centimetrov kubických (do 1800) zaplatí 3420 Sk. Ak vezmemedo úvahy ešte cenu benzínu a ostatných poplatkov, tak potom je toďalší poriadny zásah do peňaženky občana. Argumentácia štátnychúradníkov, ktorí spomínanú zmenu v prospech štátneho rozpočtupripravili, znie: Počet nehôd stúpa! Skutočnosťou však zostáva,že kým na Slovensku sa v roku 1989 stalo 30-tisíc nehôd, v 1995sa ich počet zvýšil až na 60 563 a k nárastu došlo aj v roku 1996(75-tisíc). Odvtedy nehodovosť postupne klesá a vlani sa dostaladokonca na úroveň 55-tisíc. Ak to porovnáme s rokom 1996, tak jeto poriadny skok dole. Z akých štatistík sa teda vychádzalo?Sledovať tento fakt sa oddá aj z dôvodu, že z úst viacerýchštátnych funkcionárov neustále počúvame, aké dôležité jekonkurenčné prostredie a trh potom všetko vyrieši. V tomto rokumala Slovenská poisťovňa stratiť monopol na zákonné poistenie.Nestane sa tak. Štát sa zachoval socialisticky - ochranársky.Nie však v prospech občana, aby sa ten mohol za menej peňazíprepravovať napríklad za prácou. Urobil to v prospech seba -respektíve aj svojho dobre plateného, prebujneléhoadministratívneho aparátu. Rátajme totiž spolu. Na Slovensku jevyše 1,2 milióna osobných automobilov. Ak každý motorista zaplatílen o tisíc korún viac na zákonnom poistení, do štátneho rozpočtulen takýmto jednoduchým úkonom pritečie 1,2 miliardy Sk. Nuž,opatrenie veľmi podobné tým ostatným, ktoré zaznamenávame aj viných oblastiach. Našinec sa však už naučil žiť v tomtoprostredí. Menej vydá na benzín, a tak ani nečudo, že spotrebabenzínu i motorovej nafty na Slovensku neustále klesá a zdroje,ktoré z tohto predaja tiež mohutne plynú do štátneho rozpočtu satam nedostávajú v takom množstve, ako by si jeho tvorcoviapredstavovali. Keďže sa menej jazdí, menej sa napríklad opravuje,kupuje pneumatík a pod. Štát teda v konečnom dôsledku kvôlikrátkozrakosti úradníkov prehráva.