Záverečná fáza demonopolizácie bude najnáročnejšia
Poistenie motorových vozidiela nabralo inú podobu, v rozhovore s Ing.Vladimírom Rančíkom generálnym tajomníkom Slovenskej asociácie poisťovni si môžete prečítať jeho zaujímavý pohľad...
1.V čom je možná úprava návrhu zákona demonopolizácie zákonného poistenia zodpovednosti z prevádzky motorového vozidla?
Otázka nie je aktuálna, pretože zákon už bol schválený NR SR 04.09.2001, pod číslom 381/2001.
2. Vidíte výrazne pozitíva pre Slovensko prijatím spomínaného zákona?
Pre Slovensko vo vzťahu k požiadavkám zo strany OECD a EÚ určite, pretože sme konečne ako jedna z posledných krajín vyspelej Európy ukončili demonopolizačný proces v tomto druhu poistenia. Výsledné pozitíva , ale aj negatíva (z pohľadu motoristov) je treba vnímať ako vytriezvenie vo vzťahu k reálnemu prehodnocovaniu tohto rizika v závislosti od inflácie, škôd a celého radu ďalších faktorov, ktoré ovplyvňujú výšku poistného. Pre poškodeného bude možnosť priameho nároku, po poistnej udalosti, voči poisťovni škodcu eliminovať ďalšie možné prieťahy pri uplatňovaní jeho oprávnených nárokov na náhradu škody. Neskoršie uplatnenie systému malus-bonus dá všeobecne za pravdu základnému poisťovaciemu princípu čím menej škôd - tým nižšie poistné a naopak, takže "Jazdime bez nehôd-budeme menej platiť!"
3. Ako sa pripravuje slovenský poistný trh na demonopolizáciu ?
Proces demonopolizácie je v podstate ukončený. Čaká nás záverečná fáza, ktorá však bude zo všetkých etáp v tomto procese najnáročnejšia. Maximálne využitie možných obchodných sietí v spojení s mohutnou mediálnou kampaňou budú základnými tromfami v rukách tých poisťovní, ktoré dostanú licenciu pre uzatváranie tohto poistenia a prinesú motoristom množstvo informácií a možno aj lákavých ponúk, na základe ktorých sa budú musieť rozhodnúť a podpísať poistnú zmluvu s tou "svojou vyvolenou". Čas bude tentoraz proti obidvom, ale hlavne proti motoristom. Tí majú totiž povinnosť zo zákona uzatvoriť povinné zmluvné poistenie zodpovednosti za škodu spôsobenú prevádzkou ich motorového vozidla do 31.12.2001 a práve vzhľadom na tento časový stres by som neodporúčal čakať do poslednej chvíle, ale myslieť na túto povinnosť priebežne. Uzatvoriť totiž viac ako 1,7 milióna poistných zmlúv za tak krátky čas do konca roka, nebude ani pre poisťovne "prechádzkou ružovým sadom"
4. Budú poisťovne poskytujúce možnosť poistenia motorových vozidiel združené a kontrolované v nejakej špecifickej spoločnosti?
Už viac ako pol roka pracuje pri asociácii tzv. Prípravný výbor pre realizáciu projektu Slovenskej kancelárie poisťovateľov. "De jure" bude táto kancelária založená zákonom po prvom valnom zhromaždení jej členov, ktorými sa stanú všetky tie poisťovne, ktoré obdržia licenciu na poisťovanie tohto rizika od Úradu pre finančný trh. Teda kancelária bude tou "spoločnosťou", ktorá bude združovať všetky posťovne podnikajúce v tomto druhu poistenia. Jej kontrolným orgánom bude práve spomínaný Úrad pre finančný trh SR.
Otázka nie je aktuálna, pretože zákon už bol schválený NR SR 04.09.2001, pod číslom 381/2001.
2. Vidíte výrazne pozitíva pre Slovensko prijatím spomínaného zákona?
Pre Slovensko vo vzťahu k požiadavkám zo strany OECD a EÚ určite, pretože sme konečne ako jedna z posledných krajín vyspelej Európy ukončili demonopolizačný proces v tomto druhu poistenia. Výsledné pozitíva , ale aj negatíva (z pohľadu motoristov) je treba vnímať ako vytriezvenie vo vzťahu k reálnemu prehodnocovaniu tohto rizika v závislosti od inflácie, škôd a celého radu ďalších faktorov, ktoré ovplyvňujú výšku poistného. Pre poškodeného bude možnosť priameho nároku, po poistnej udalosti, voči poisťovni škodcu eliminovať ďalšie možné prieťahy pri uplatňovaní jeho oprávnených nárokov na náhradu škody. Neskoršie uplatnenie systému malus-bonus dá všeobecne za pravdu základnému poisťovaciemu princípu čím menej škôd - tým nižšie poistné a naopak, takže "Jazdime bez nehôd-budeme menej platiť!"
3. Ako sa pripravuje slovenský poistný trh na demonopolizáciu ?
Proces demonopolizácie je v podstate ukončený. Čaká nás záverečná fáza, ktorá však bude zo všetkých etáp v tomto procese najnáročnejšia. Maximálne využitie možných obchodných sietí v spojení s mohutnou mediálnou kampaňou budú základnými tromfami v rukách tých poisťovní, ktoré dostanú licenciu pre uzatváranie tohto poistenia a prinesú motoristom množstvo informácií a možno aj lákavých ponúk, na základe ktorých sa budú musieť rozhodnúť a podpísať poistnú zmluvu s tou "svojou vyvolenou". Čas bude tentoraz proti obidvom, ale hlavne proti motoristom. Tí majú totiž povinnosť zo zákona uzatvoriť povinné zmluvné poistenie zodpovednosti za škodu spôsobenú prevádzkou ich motorového vozidla do 31.12.2001 a práve vzhľadom na tento časový stres by som neodporúčal čakať do poslednej chvíle, ale myslieť na túto povinnosť priebežne. Uzatvoriť totiž viac ako 1,7 milióna poistných zmlúv za tak krátky čas do konca roka, nebude ani pre poisťovne "prechádzkou ružovým sadom"
4. Budú poisťovne poskytujúce možnosť poistenia motorových vozidiel združené a kontrolované v nejakej špecifickej spoločnosti?
Už viac ako pol roka pracuje pri asociácii tzv. Prípravný výbor pre realizáciu projektu Slovenskej kancelárie poisťovateľov. "De jure" bude táto kancelária založená zákonom po prvom valnom zhromaždení jej členov, ktorými sa stanú všetky tie poisťovne, ktoré obdržia licenciu na poisťovanie tohto rizika od Úradu pre finančný trh. Teda kancelária bude tou "spoločnosťou", ktorá bude združovať všetky posťovne podnikajúce v tomto druhu poistenia. Jej kontrolným orgánom bude práve spomínaný Úrad pre finančný trh SR.
